KENNIS

• 

  Ultieme gids voor ISUZU brandweerwagenpompen: typen, prestaties en onderhoud

  June 06, 2025

  Brandweerwagens van ISUZU staan wereldwijd bekend om hun betrouwbaarheid, efficiëntie en aanpasbaarheid. Als kernonderdeel van een brandweerwagen hebben de prestaties van de brandpomp een directe invloed op de efficiëntie van de brandbestrijding. ISUZU brandweerwagens Zijn doorgaans uitgerust met verschillende pompmodellen, zoals de CB10/20, CB10/30, CB10/40, CB10/60, CB10/80 en CB10/100, om te voldoen aan verschillende brandbestrijdingsscenario's. Dit artikel biedt een gedetailleerde inleiding tot de toepasselijke voertuigmodellen, werkingsprincipes en onderhoudsmethoden voor deze brandpompen, waardoor gebruikers de brandweerwagens van ISUZU beter begrijpen en bedienen. 1. Veelvoorkomende brandpompmodellen voor ISUZU-brandweerwagens en toepasselijke voertuigtypen Brandweerwagens van ISUZU zijn uitgerust met brandpompen met verschillende specificaties, afhankelijk van het laadvermogen en de functionele eisen. Veelvoorkomende modellen zijn de CB10/20, CB10/30, CB10/40, CB10/60, CB10/80 en CB10/100, waarbij de getallen het debiet (l/s) en de druk (bar) van de pomp aangeven. Zo staat CB10/40 voor een debiet van 40 l/s en een druk van 10 bar. • CB10/20, CB10/30: Geschikt voor lichte ISUZU-brandweerwagens (bijv. ISUZU NKR- of NQR-brandweervoertuigen), voornamelijk gebruikt voor plaatselijke brandbestrijding en kleinschalige brandbestrijding. • CB10/40, CB10/60: Worden vaak aangetroffen in middelzware ISUZU-brandweerwagens (bijv. de ISUZU FTR- of FVR-brandweerwagen), geschikt voor brandbestrijding in steden, brandbestrijding in industriële zones en andere taken met een hoge vraag. • CB10/80, CB10/100: Worden voornamelijk gebruikt in zware ISUZU-brandweerwagens (bijvoorbeeld ISUZU GIGA-brandweerwagens), ontworpen voor grootschalige branden, brandbestrijding op luchthavens en andere scenario's met een hoge luchtstroom. Belangrijkste parameters voor brandpomp: [als gte mso 9]> Normaal 0 7.8 tekens 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE

  Lees meer
• 

  Complete gids voor ISUZU schuimbrandweerwagens - specificaties, gebruik en probleemoplossing

  May 30, 2025

  De ISUZU schuimbrandweerwagen is een zeer efficiënt blusvoertuig, speciaal ontworpen voor het bestrijden van brandklasse A (vaste branden), brandklasse B (vloeistofbranden) en gemengde branden. Gebouwd op het hoogwaardige ISUZU-chassis, integreert hij de kernfuncties van een watertankbrandweerwagen en voegt daar een schuimblussysteem aan toe. Dit systeem maakt gebruik van een schuimdoseersysteem om water en schuimconcentraat in nauwkeurige verhoudingen te mengen, waardoor een zeer dekkend en langdurig schuimblusmiddel ontstaat. Dit verbetert de efficiëntie van het blussen van branden met ontvlambare vloeistoffen, zoals die met olie en chemicaliën. Het voertuig wordt veel gebruikt in risicovolle brandscenario's, waaronder petrochemische fabrieken, luchthavens en magazijnen, en kenmerkt zich door een snelle respons, operationele flexibiliteit en onderhoudsgemak. I. Hoofdstructuur van de ISUZU-schuimbrandweerwagen De ISUZU Schuimtanker Brandweerwagen Bestaat uit de volgende hoofdcomponenten: het ISUZU-chassis, de bemanningscabine, de tank, het pomp- en leidingsysteem, de aftakas en de transmissie, de extra koeler, het elektrische hulpsysteem, de brandblusapparatuur en -voorzieningen, het schuimmengsysteem en een lucht- en waterkanon (zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding). Het chassis, de bemanningscabine, de tank, de aftakas en de transmissie, de extra koeler, het elektrische hulpsysteem en de brandblusapparatuur en -voorzieningen zijn identiek aan die van een brandweerwagen met watertank. Het belangrijkste verschil tussen de ISUZU schuimbrandweerwagen en een watertankbrandweerwagen is dat de schuimbrandweerwagen is uitgerust met een schuimtank en een schuimmengsysteem. De schuimbrandweerwagen bestaat voornamelijk uit een schuimmengsysteem, drukwaterleidingen, inlaat-/uitlaatleidingen voor schuimconcentraat en kogelkranen. Het schuimmengsysteem wordt tijdens brandbestrijding gebruikt om water en schuimconcentraat in een specifieke verhouding te mengen en dit mengsel naar schuimproducerende apparaten te transporteren. II. Bediening van de ISUZU-schuimbrandweerwagen De bediening van de schuimbrandweerwagen is vergelijkbaar met die van een watertankbrandweerwagen, met toevoeging van de bediening van een schuimsysteem. (1) Vulling met schuimconcentraat Er zijn drie methoden om de schuimconcentraattank van de ISUZU-schuimbrandweerwagen te vullen: 1. Direct door het riool gieten. 2. Gebruik een speciale schuimoverdrachtspomp. 3. Het gebruiken van de perslucht van het voertuig om schuimconcentraat uit een vat te pompen. De stappen voor de derde methode zijn als volgt: • Sluit de aanzuigslang, het luchtvulmondstuk, de bandenspanningsslang en de koppelingen aan. • Start de motor om ervoor te zorgen dat er voldoende persluchtdruk in het luchtreservoir van het voertuig is. • Sluit het luchtschuimdoseerapparaat en open de inlaatklep naar de schuimconcentraattank. • Sluit de opblaasslang aan op het vulmondstuk, zodat er perslucht in het schuimvat kan ...

  Lees meer
• 

  Dagelijkse onderhoudsgids voor monitoren van de HOWO brandweerwagen

  May 23, 2025

  De brandmonitor is een cruciaal onderdeel van de brandbestrijding van HOWO-brandweerwagens en de prestaties ervan hebben een directe invloed op de efficiëntie van de brandbestrijding en de operationele veiligheid. Om een stabiele werking tijdens noodsituaties te garanderen, is systematisch en wetenschappelijk dagelijks onderhoud essentieel. Deze handleiding beschrijft de belangrijkste onderhoudspunten voor HOWO brandweerwagen monitoren, waarmee gebruikers de levensduur van hun apparatuur kunnen verlengen en een optimale brandbestrijdingseffectiviteit kunnen garanderen. 1. Regelmatig schoonmaken: voorkom vuilophoping Brandweermonitoren op HOWO-tankwagens worden vaak blootgesteld aan zware brandbestrijdingsomstandigheden, waardoor ze gevoelig zijn voor stof, vet en kalkaanslag, wat sproeiers kan verstoppen of de mechanische beweging kan belemmeren. Veeg de buitenkant van de monitor regelmatig af met een zachte doek en een mild reinigingsmiddel. Vermijd sterke zuren of logen die metaal of afdichtingen kunnen aantasten. Spoel de interne kanalen regelmatig met schoon water onder lage druk om ophoping van residu te voorkomen. Zorg er na het reinigen voor dat alle onderdelen droog zijn om roest door vocht te voorkomen. 2. Smering van belangrijke componenten: zorg voor een soepele werking De roterende mechanismen, regelkleppen en verbindingen van de monitor moeten flexibel blijven om de juiste spuithoek en drukregeling te behouden. Gebruik speciale smeermiddelen (zoals siliconenvet of hittebestendige olie) op bewegende onderdelen, met name de zwenklagers en verstelhendels. De smeerfrequentie is afhankelijk van het gebruik: maandelijkse controles voor voertuigen die veel worden gebruikt en driemaandelijks onderhoud voor voertuigen die minder worden gebruikt. Vermijd overmatige smering, aangezien overtollig vet stof kan aantrekken en de prestaties kan beïnvloeden. 3. Uitgebreide inspecties: potentiële storingen vroegtijdig detecteren Voer voor en na elke operatie basiscontroles uit op de monitor van de HOWO tenderbrandweerwagen, waaronder: • Spuitmond: Controleer op vervorming of blokkades om een gelijkmatige waterverdeling te garanderen. • Leidingen en kleppen: controleer op lekken, scheuren of losse verbindingen en draai alle bouten en snelkoppelingen goed vast. • Afdichtingen (O-ringen, pakkingen): Vervang deze indien versleten of verouderd om drukverlies te voorkomen. • Elektrische componenten (voor op afstand bediende monitoren): Test regelcircuits en motoren om door vocht veroorzaakte kortsluitingen te voorkomen. Regelmatige inspecties verminderen het aantal onverwachte storingen aanzienlijk, zodat de monitor altijd klaar is voor gebruik. 4. Roest- en corrosiepreventie: verleng de levensduur van apparatuur Omdat brandblusmonitoren constant worden blootgesteld aan water en brandbestrijdingsmiddelen, zijn metalen onderdelen gevoelig voor corrosie. Hoewel brandblusmonitoren meestal gemaakt zijn van roestvrij staal of gegalvaniseerd materiaal, dient u de...

  Lees meer
• 

  De structuur en functies van elk onderdeel van een ISUZU-poederbrandweerwagen

  May 16, 2025

  In het moderne brandbestrijdingssysteem spelen poederbrandweerwagens een cruciale rol bij het bestrijden van verschillende soorten branden vanwege hun snelle reactie en hun zeer efficiënte bluscapaciteiten. ISUZU poederbrandweerwagen Met zijn uitstekende technische ontwerp is de ISUZU-brandweerwagen een belangrijke troef in sectoren zoals chemische fabrieken, energiecentrales en transport. Dit artikel biedt een diepgaande analyse van de vijf kernstructuren en functies van de ISUZU-brandweerwagen, waardoor brandweerprofessionals een grondig inzicht krijgen in deze gespecialiseerde apparatuur. De constructie van de ISUZU-poederbrandweerwagen bestaat hoofdzakelijk uit de volgende onderdelen: het afvoersysteem, de opslag voor brandblusmiddel, het krachtoverbrengingssysteem, het besturingssysteem en de carrosserie. 1. Spuitsysteem Als kernonderdeel van de ISUZU-poederbrandweerwagen bepaalt het blussysteem direct de efficiëntie en dekking van het bluswerk. Dit systeem bestaat doorgaans uit een hogedrukwaterpomp, poederafvoerleidingen en watergordijnsproeiers. De hogedrukwaterpomp zorgt voor de benodigde waterdruk voor het spuiten, de poederafvoerleidingen brengen droog poeder naar de brandplek en de watergordijnsproeiers vormen een beschermende waterbarrière om de brand te isoleren van de omgeving. 2. Opslagtank voor brandblusmiddel De ISUZU-poederbrandweerwagen bevat een grote hoeveelheid droog poeder als blusmiddel, dat zeer effectief is bij het blussen van verschillende soorten branden. De opslagtank bestaat meestal uit een of meer poedertanks, die via leidingen met het straalsysteem zijn verbonden. 3. Krachttransmissiesysteem De kruitbrandweerwagen van ISUZU maakt doorgaans gebruik van een verbrandingsmotor als energiebron voor de aandrijving van apparatuur zoals de hogedrukwaterpomp en de luchtcompressor. Het krachtoverbrengingssysteem bestaat voornamelijk uit de motor, het overbrengingsmechanisme en het hydraulische systeem. 4. Controlesysteem Het besturingssysteem van de ISUZU poederbluswagen wordt voornamelijk gebruikt om het blussysteem te regelen, de waterpomp te starten en te stoppen en de hoeveelheid blusmiddel te regelen. Via dit systeem kunnen brandweerlieden de werking van het blussysteem nauwkeurig afstemmen om optimale blusprestaties te bereiken. 5. Voertuigcarrosserie De carrosserie van de ISUZU-poederbrandweerwagen omvat het chassis, de bestuurderscabine en het poederopslagcompartiment. Het chassis is meestal aangepast van een robuust, mobiel autochassis om zich aan te passen aan verschillende werkomgevingen. De bestuurderscabine biedt plaats aan de bestuurder en biedt bedieningsinterfaces en veiligheidsvoorzieningen. Het poederopslagcompartiment, meestal aan de achterzijde van het voertuig, bevat het droge poederblusmiddel. Door de vijf belangrijkste systemen van de ISUZU-poederbluswagen te analyseren, zien we hoe dit professionele brandweervoertuig intelligente techniek tot in elk detail belichaamt. Van het nauwkeurige afvuursystee...

  Lees meer
• 

  ISUZU Schuimbrandweerwagen: Bedienings- en probleemoplossingsgids

  May 09, 2025

  [als gte mso 9]> Normaal 0 7.8 tekens 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE

  Lees meer
• 

  Isuzu NPR blusvoertuig 4HK1 motor reparatiehandleiding

  April 01, 2025

  Het Isuzu Brandweerauto 4HK1-TC Motor Onderhoudsboekje, ook wel genoemd Motorreparatiehandleiding van Isuzu brandweerwagen of Engineer boek van Isuzu brandbestrijdingsvoertuig.De Isuzu Brandweerauto 4HK1-TC motor is een hoogpresterende dieselmotor die veel wordt gebruikt in brandweerwagens, bekend om zijn betrouwbaarheid, duurzaamheid en hoge efficiëntie. Om de langdurige stabiele werking van de motor te garanderen, is regelmatig onderhoud en reparatie essentieel. Dit artikel geeft een korte introductie van de belangrijkste inhoud van het Isuzu Brandweerauto 4HK1-TC Motor Onderhoudsboekje om onderhoudspersoneel te helpen beter te begrijpen en te bedienen. 1. Motor Overzicht ‌De 4HK1-TC motor is een 4-cilinder in lijn turbocharged dieselmotor met een cilinderinhoud van 5,2 liter en een maximaal vermogen van 190 pk. De motor maakt gebruik van een geavanceerd common rail brandstofinjectiesysteem en een elektronische regeleenheid (ECU) om een hogere brandstofefficiëntie en lagere emissies te bereiken. 2. Dagelijks Onderhoud ‌Dagelijks onderhoud is de basis voor het garanderen van de normale werking van de motor. Het onderhoudsboekje somt gedetailleerd de items voor dagelijkse inspectie op, inclusief controle van olie- en koelvloeistofniveau, reiniging of vervanging van het luchtfilter, vervanging van het brandstoffilter, enz. Daarnaast geeft de handleiding ook aanbevelingen voor regelmatige vervanging van motorolie en oliefilter, meestal elke 5.000 kilometer of elke 6 maanden. 3. Foutdiagnose‌Het onderhoudsboekje bevat een gedetailleerd foutdiagnoseproces om onderhoudspersoneel te helpen snel problemen te lokaliseren en op te lossen. Het boekje vermeldt veelvoorkomende foutcodes en hun betekenis, en biedt bijbehorende oplossingen. Als de motor bijvoorbeeld te weinig vermogen heeft, leidt het boekje onderhoudspersoneel naar het controleren van het brandstofsysteem, de turbolader en het uitlaatsysteem, enz. 4. Revisie en Onderdelenvervanging‌Voor motoren die gereviseerd moeten worden of waarbij onderdelen vervangen moeten worden, biedt het onderhoudsboekje gedetailleerde stappen en voorzorgsmaatregelen. Bijvoorbeeld, bij het vervangen van belangrijke componenten zoals zuigerveren, klepstoters en lagers, beschrijft het boekje gedetailleerd de stappen voor demontage en montage, evenals de benodigde gereedschappen en aanhaalmomenten. 5. Veiligheidsmaatregelen‌Het onderhoudsboekje benadrukt het belang van veilige bediening. Voordat u onderhoud uitvoert, moet u ervoor zorgen dat de motor volledig is afgekoeld en de stroomtoevoer is uitgeschakeld. Daarnaast geeft de handleiding ook aanbevelingen voor het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen, zoals handschoenen, een veiligheidsbril en beschermende kleding.  Sectie 1A Motor regelsysteem Inhoudsopgave Pagina Motor regelsysteem..1A-4 Voorzorgsmaatregelen1A-4 Functie en werkingsprincipe. 1A-5 Onderdelenconfiguratie diagram.. 1A-21 Schema.. 1A-25 Hoe de fout te diagnosticeren1A-42 Foutdiagnose procedures ...

  Lees meer
• 

  Constructietekening van brandweer reddingsvoertuig Isuzu

  March 25, 2025

  Constructietekening van een brandweerreddingstruck, ook wel tekening van een zware Isuzu brandweerauto genoemd. Tegenwoordig, nu het verstedelijkingsproces zich steeds verder versnelt, stelt de toename van hoge gebouwen, ondergrondse ruimtes en complexe industriële faciliteiten hogere eisen aan brandbestrijding en redding. Traditionele brandweerauto's lijken vaak niet in staat te zijn om met deze complexe situaties om te gaan. Daarom is het ontwerpen van een zware brandweerauto die toekomstige uitdagingen aankan een belangrijke richting geworden voor de ontwikkeling van brandbestrijdingstechnologie. Op basis van de technische achtergrond van 2025 zal dit artikel de ontwerptekeningen van een innovatieve zware brandweerauto onderzoeken en de uniciteit ervan analyseren.1. Ontwerpconcept: combinatie van intelligentie en modulariteitDe zware brandweerauto van de toekomst is niet alleen een "brandbestrijdingsmachine", maar ook een mobiel reddingsplatform dat intelligentie, modulariteit en multifunctioneel gebruik integreert. Het kernconcept van de ontwerptekening is "intelligente perceptie, snelle respons en aanpassing aan meerdere scenario's". Door middel van kunstmatige intelligentie, het Internet der Dingen en modulair ontwerp kan deze brandweerauto snel van functie wisselen in verschillende scenario's om de reddingsefficiëntie te maximaliseren.2. Vormgeving: gestroomlijnd en hoogwaardige materialenQua uiterlijk heeft deze zware brandweerauto een gestroomlijnd ontwerp, wat niet alleen de luchtweerstand vermindert, maar ook de aerodynamische prestaties van het voertuig verbetert. De carrosserie is gemaakt van hoogwaardig legeringmateriaal, dat structurele stabiliteit kan behouden in extreme omgevingen zoals hoge temperaturen en explosies. Het dak is uitgerust met een intrekbaar drone-lanceerplatform, waarmee drones snel kunnen worden ingezet voor branddetectie in de beginfase van een brand.3. Aandrijfsysteem: hybride aandrijving en terreinadaptieHet aandrijfsysteem heeft een hybride ontwerp, waarbij de voordelen van dieselmotoren en elektromotoren worden gecombineerd. De dieselmotor levert een krachtig vermogen, terwijl de elektromotor voor nul emissies zorgt bij lage snelheden en in stedelijke omgevingen. Daarnaast is het voertuig uitgerust met een terreinadaptiesysteem, inclusief verstelbare vering en rupsbanden, waarmee het vrij kan rijden in complex terrein zoals bergen en moerassen.4. Intelligente uitrusting: AI-brandanalyse en automatische brandblussingHet voertuig is uitgerust met een op kunstmatige intelligentie gebaseerd brandanalysesysteem, dat real-time brandgegevens kan verzamelen via sensoren en camera's, de trend van branduitbreiding kan analyseren en automatisch het optimale blusplan kan genereren. Tegelijkertijd is het voertuig uitgerust met een automatisch blusapparaat, dat blusmiddelen nauwkeurig kan afgeven zonder menselijke bediening om het gevaar voor brandweerlieden te verminderen.5. Modulair ontwerp: multifunctioneel reddingspl...

  Lees meer
• 

  Ontwerptekening voor hoogwerker blusvoertuig ISUZU

  March 23, 2025

  De technische ontwerptekeningen van de 38-meter hoge bluswagen omvatten verschillende belangrijke onderdelen, zoals de voertuigstructuur, het hydraulische systeem, het elektrische systeem, het spuitsysteem en het veiligheidsontwerp, en zorgen voor een efficiënte, flexibele en veilige werking van het voertuig in complexe brandscenario's. Door continue technologische innovatie en optimalisatie zal de 38-meter hoge bluswagen een belangrijkere rol spelen bij toekomstige brandbestrijding en reddingsoperaties.De Isuzu Giga 38-meter hoge bluswagen is een brandbestrijdingsmiddel dat speciaal wordt gebruikt voor brandbestrijding en redding in hoge gebouwen, ruimtes met grote overspanningen, petrochemische installaties, enz. Hij maakt gebruik van een Isuzu GIGA 6x4 of 8x4 cabinevrachtwagenchassis, een FAST 12-versnellingsbak, speciaal voor brandbestrijding. De kernfunctie is het heffen van het kanon of spuittoestel tot een hoogte van 38 meter door de giek omhoog te brengen, om brandbestrijdingsoperaties op lange afstand en met hoge precisie uit te voeren. Dit model bestaat hoofdzakelijk uit een opvouwbare telescopische giekstructuur, een elektrisch op afstand bediend bluskanon, een tanklichaam en een chassis van de tweede klasse. De giek heeft meestal een telescopisch ontwerp met meerdere secties (zoals een giek met twee, drie of vier secties), en aan het uiteinde van de giek is een elektrisch op afstand bediend bluskanon geïnstalleerd. Brandweerlieden kunnen de sproeierhoek op grote hoogte flexibel aanpassen via een elektrisch op afstand bedienbaar apparaat om brandbestrijdingsoperaties uit te voeren zoals spuiten, water spuiten of schuim spuiten.De telescopische beweging van de giek wordt gesynchroniseerd door een hydraulische cilinder, ketting en geleiderol. De brandslang is aan de ene kant van de telescopische arm bevestigd en wordt samen met de giek uitgeklapt en omhoog gebracht. De operator kan het in- en uitklappen en de rotatie van de giek bedienen via de elektrische bedieningshendel op de draaischijf om de flexibiliteit en efficiëntie van de brandbestrijdingsoperatie te garanderen. Daarnaast kan de 38-meter hoge bluswagen ook over een zeer grote afstand werken en driedimensionale gecoördineerde operaties en uiterst nauwkeurige brandbestrijding uitvoeren. Hij is geschikt voor complexe brandscenario's zoals hoge gebouwen, ruimtes met grote overspanningen en petrochemische installaties.Hieronder volgt een gedetailleerde analyse van de technische ontwerptekeningen.1. Ontwerp van de voertuigstructuurHet ontwerp van de voertuigstructuur is de basis van de 38-meter hoge bluswagen en omvat voornamelijk het chassis, de hijsarm, de draaischijf en de cabine. Het chassis is gemaakt van hoogwaardig staal om de stabiliteit en draagkracht van het voertuig te garanderen onder complexe rijomstandigheden. De hijsarm heeft een telescopisch ontwerp met meerdere secties en een maximale hijshoogte van 38 meter. Het armframe is gemaakt van lichtgewicht aluminiumlegering...

  Lees meer
• 

  Isuzu giga water schuim blusvoertuig technische tekening

  February 12, 2024

  De 2D technische ontwerptekening van de Isuzu Giga waterfoam brandweerwagen is de sleutel tot de realisatie van de voertuigfuncties. Het ontwerp moet meerdere aspecten, zoals structuur, systeem, materiaal en proces, volledig in overweging nemen. Door wetenschappelijk ontwerp en productie kan de watertank-foam brandweerwagen een belangrijke rol spelen bij brandbestrijding en het beschermen van mensenlevens en eigendommen. De Isuzu Giga waterfoam brandweerwagen is een speciaal voertuig dat de functies van een watertankwagen en een schuimbluswagen combineert. Hij wordt veel gebruikt in noodsituaties zoals brandbestrijding en de behandeling van chemische lekkages. Hieronder volgt een gedetailleerde analyse van de technische ontwerptekening van de watertank-foam brandweerwagen. Motor & PrestatiesUitgerust met een 5,2L Isuzu 4HK1-TCG turbocharged dieselmotor, die 205 pk levert bij 2.500 tpm en 506 Nm koppel. Voldoet aan de Euro 5 emissienormen, wat zorgt voor brandstofzuinigheid en een lage milieu-impact. Chassis OntwerpGebouwd op een versterkt Isuzu Giga 4X klasse FTR chassis, met een GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) van 15.000 kg. Het stijve frame ondersteunt zware brandbestrijdingsoperaties met een wielbasis van 4.800 mm voor stabiliteit. BrandbestrijdingssysteemGeïntegreerd water- en schuim-dubbelagentsysteem, in staat om 3.000 L/min water en 1.500 L/min schuim te lozen. Werkt via een aan de voorkant gemonteerde monitor met een bereik van 60 meter. TankcapaciteitenBevat een 6.000 liter roestvrijstalen watertank en een 1.000 liter schuimconcentraattank. Beide tanks zijn voorzien van corrosiebestendige coatings en snelvulpoorten. PompspecificatiesAangestuurd door een centrifugaalpomp met een maximale druk van 10 bar. Ondersteunt gelijktijdige water/schuim lozing of onafhankelijke werking via ergonomische klepbediening. 1. Ontwerp van de gehele voertuigstructuurHet ontwerp van de gehele voertuigstructuur van de Isuzu Giga waterfoam brandweerwagen omvat het chassis, de carrosserie, de watertank, de schuimtank, de pompruimte en het bedieningsplatform. Het chassis maakt meestal gebruik van een zwaar vrachtwagenchassis om het draagvermogen en de stabiliteit van het voertuig te garanderen. De carrosserie is gemaakt van hoogwaardig staal met een goede slagvastheid en brandwerendheid. De watertank en schuimtank worden respectievelijk gebruikt voor het opslaan van water en schuimblusmiddel. 2. Ontwerp van het watersysteemHet watersysteem is het kernonderdeel van de Isuzu Giga waterfoam brandweerwagen en omvat een waterpomp, waterleidingen, sproeiers en een controlesysteem. De waterpomp maakt gebruik van een hogedruk centrifugaalpomp, die een stabiele waterdruk en -stroom kan leveren. De waterleidingen gebruiken hoogwaardige en corrosiebestendige rubberen of composietmaterialen om een normale werking in extreme omgevingen te garanderen. 3. Ontwerp van het schuimsysteemHet schuimsysteem bestaat uit een schuimtank, een doseermenger, een schuimpomp en een sproe...

  Lees meer