

CS-vrachtwagens Als meest professionele fabrikant van blusvoertuigen met waterschuim in China, zijn al onze gecombineerde bluswagens met droog poeder en schuim bijzonder geschikt voor het blussen van branden met brandbare gassen, brandbare vloeistoffen, organische oplosmiddelen, elektrische apparatuur en algemene materialen. Ze worden veelvuldig gebruikt op risicovolle locaties zoals petrochemische bedrijven, oliedepots, luchthavens, havens en gespecialiseerde brandweerkazernes in stedelijke gebieden.
Deze Isuzu Brandbestrijdingsvoertuig met waterschuimpoeder De technische tekening is voornamelijk bedoeld voor lichte en kleine brandweerwagens. Bijvoorbeeld voor smalle stadswegen, kleine tankstations, chemische industrieterreinen en de wegenbouw. Afhankelijk van de specifieke opdracht kan de klant een breed scala aan wielbasis (3900 mm, 4500 mm, 5000 mm) en motorvermogen (240 pk, 300 pk) aanvragen.
▶
Vrachtwagenmodel:
Isuzu FVR/GIGA
▶ S Preficatie: 3000 L water + 1000 L schuim + 1000 L droog poeder
▶ Toepassingsgebied Brandweer / Gemeentelijke brandweer
| Vrachtwagenartikel | Specificatie | Projectlocatie |
| Isuzu 4x2 schuimpoederbrandweerwagen | 5000 liter, 240 pk motor | Brandweer en reddingsdienst |
2026 NIEUW Water-schuimpoeder brandbestrijdingsvoertuig tekening delen
2026 NIEUW Water-schuimpoeder brandbestrijdingsvoertuig tekening delen
2026 droogpoederbrandbestrijdingsvoertuig droogpoedertesten
2026 NIEUW Water schuimpoeder brandbestrijdingsvoertuig waterstraaltest
|
Ontwerpafdeling |
Specifieke ontwerpinhoud |
|
1. Ontwerpoverzicht |
1. Toepassingsgebieden: Locaties met een hoog risico, zoals petrochemische bedrijven, grote oliedepots en luchthavens. 2. Functionele kenmerken: Combineert droogpoeder- en schuimblustechnologieën, geschikt voor het blussen van branden met ontvlambare vloeistoffen, brandbare gassen, elektrische apparatuur en algemene branden; voorkomt herontsteking en zorgt voor snelle brandbestrijding. 3. Ontwerpnormen: Voldoet aan nationale normen zoals GB 7956.4-2019 en GB 7956.2-2014. |
|
2. Ontwerp van het voertuigchassis |
1. Aandrijflijnconfiguratie: 6×4 chassis van een internationaal gerenommeerd merk, V6 turbodieselmotor, vermogen ≥350 kW, Chinese emissienorm VI, vermogen-gewichtsverhouding ≥10 kW/t, snelheid ≥100 km/u 2. Basisuitrusting: ABS+ASR intelligent remsysteem, aftakas met volledig vermogen, trekogen voor en achter, en metalen onderdelen die bestand zijn tegen corrosie door zeewater. 3. Cabine: Vier deuren, vlakke voorkant, dubbele zitrij, geschikt voor 6 personen; uitgerust met een panoramische recorder, achteruitrijcamera en autoradio; verstelbare stoelen met bevestigingspunten voor ademhalingsapparatuur voor veiligheid en comfort. |
|
3.1. Ontwerp van het bovenbouwsysteem – Tanksysteem |
1. Volumetrische structuur: Intern compartimentontwerp, totaal volume ≥12m³ (watertank ≥6m³, schuimtank ≥3m³, droogpoedertank ≥3m³) 2. Materiaal en fabricageproces: 304 roestvrij staal, bodemplaat ≥5 mm, zijplaat ≥4 mm; interne anti-klotsschot, mangatdeksel en overlooppijp bovenop de tank om schudden en overdruk te voorkomen. |
|
3.2. Brandblussysteem |
1. Brandweerpomp: Brandweerpomp op atmosferische druk, nominaal debiet ≥ 60 liter/seconde 2. Spuitapparatuur: Water/schuim-dubbeldoelkanon (water ≥70 m, schuim ≥60 m), droogpoederkanon (≥35 m, spuitsnelheid 35-40 kg/s, restpoedergehalte ≤15%). 3. Droogpoedersysteem: stikstofgepompt, trillingsdempende drukmeters met meerdere meetpunten; automatische en handmatige noodventielen, Chinese opschriften op het bedieningspaneel. |
|
3.3. Ontwerp van het apparatuurcompartiment |
1. Locatie en materiaal: Onafhankelijke compartimenten aan beide zijden van de voorzijde en in het midden van de carrosserie, vervaardigd van geribbeld aluminium. 2. Interne indeling: Gelaagde stellingen voor het opbergen van slangen, breekgereedschap, beschermingsmiddelen, enz. 3. Openingsmethode: Hydraulisch openen, eenvoudig te bedienen. |
|
4. Veiligheids- en besturingsontwerp |
1. Noodbeveiliging: Uitgerust met een noodstopinrichting; het bedieningspaneel is voorzien van waarschuwingsborden en beschermende leuningen om onbedoelde bediening te voorkomen. 2. Rijveiligheid: Stabiliteitshoek ≥35°, geslaagd voor de stabiliteitstest; achteruitrijradar geïnstalleerd. |
U bent misschien geïnteresseerd in de volgende informatie