

Gebouwd op de hoogwaardige HOWOC5H-chassis levert de 4x2 CAFS-zware brandweerwagen robuust vermogen naast milieuvriendelijke emissieprestaties, waardoor betrouwbare werking wordt gegarandeerd op uiteenlopende zware en complexe terreinen.Uitgerust met een geïntegreerde waterpomp, schuimproportioneringssysteem en luchtcompressiesysteem maakt dit voertuig gebruik van perslucht-schuimsproeitechnologie voor efficiënte en snelle brandbestrijding. Het beschikt ook over een zelfstandig energieopwekkingssysteem en een volledig bereikend noodverlichtingssysteem, dat verlichting vanuit meerdere hoeken rondom biedt om reddingsdoorgangen in brandsituaties snel vrij te maken.
Vrachtwagenchassis:
HOWO TX 4×2Werkcapaciteit:
4000L water + 2000L foam (6000L total)Motorvermogen:
350 HP (257 kW) / MC07H.35-60Bluspomp:
CB10/60-RSPompdebiet:
60 L/sWerkdruk:
1.0 MPaBrandmonitor:
PS60Monitor Flow:
60 L/sMonitorbereik:
Water ≥70 m , Foam ≥65 m:
PH64, 3%-6% mixing ratio, 64 L/s max flowGebouwd op het premium HOWO C5H-chassis, de 4x2 CAFS zware brandweerwagen levert robuust vermogen naast milieuvriendelijke emissieprestaties, wat een betrouwbare werking garandeert op uiteenlopende zware en complexe terreinen.Uitgerust met een geïntegreerde waterpomp, schuimproportioneersysteem en luchtcompressiesysteem maakt dit voertuig gebruik van persluchtschuimsproeitechnologie voor efficiënte en snelle brandbestrijding. Het beschikt ook over een onafhankelijk stroomopwekkingssysteem en een volledig noodverlichtingssysteem, dat verlichting vanuit meerdere hoeken rondom biedt om reddingsroutes in brandsituaties snel vrij te maken.
Dankzij een meertalige aanpasbare bedieningsconsole en flexibele optionele configuraties kan de wagen volledig worden aangepast aan uiteenlopende operationele en toepassingsvereisten.

|
Werkcapaciteit |
Motormodel |
Wielbasis |
Opbouw |
|
4000 l water + 2000 l schuim |
350 pk / MC07H.35-60 |
4700 mm |
★ Tank van koolstofstaal, capaciteit van 6000 l ★ ★ CB10/60-RS-brandbluspomp, debiet 60 l/s bij 1,0 MPa ★ ★ PS60-dakmonitor, debiet 60 l/s met waterbereik ≥70 m, schuimbereik ≥65 m ★ PH64-schuimproportioneerder, mengverhouding 3%-6%, maximaal debiet 64 l/s |
» Ⅰ.Belangrijkste kenmerken:
1. Vrachtwagenchassis: Sinotruk HOWO-vrachtwagenchassis, 4X2-, 4x4-model
MC model met 350 pk en Euro 2,3
2. Tankmateriaal: 4-6 mm dik roestvrij staal voor langere levensduur
koolstofstaal, aluminiumlegering of PP-materiaal kan worden gekozen
3. Tankwagenopbouw: Aangepast voor brandblusmiddelen met water + schuim + droog poeder
4. Brandbluspomp: CB10/40 centrifugale brandbluspomp, debiet 40 l/s, werkafstand meer dan 55 m
Optioneel CB10/40,CB10/60 ook beschikbare Darley-brandbluspomp
5. Speciaal ontwerp: Super ontworpen bedrijfstemperatuur -41℃ tot +48℃ dag en nacht, met efficiënt werkende hoogte boven 5000 m
Optioneel uitgerust CAFS-schuimsysteem en droogpoedersysteem
Volledige sets brandbestrijdings- en reddingsuitrusting uitgerust voor gemakkelijk werken, brandblussing en redding van mensen
» Ⅱ.Productparameter:

|
HOWO 4x2 zwaarbrand schuimwagen |
|||
|
Algemeen |
Voertuigmerk |
CS Trucks Group |
|
|
Chassismerk |
HOWO |
||
|
Totale afmetingen |
8300*2570*3350mm |
||
|
GVW/ Leeggewicht |
22,000kg/11,820kg |
||
|
Cabine |
Cabinecapaciteit |
2+4 personen toegestaan |
|
|
Airconditioning |
airconditioning |
||
|
Motor |
Brandstoftype |
Diesel |
|
|
Motormerk |
MC07H.35-60 |
||
|
Vermogen |
350 pk |
||
|
Cilinderinhoud |
7.36L |
||
|
Emissienorm |
Euro5 |
||
|
Chassis |
Type aandrijving |
4X2,linksgestuurd |
|
|
Transmissie |
HW10versnellingen vooruit, 2 achteruit |
||
|
Wielbasis/aantal assen |
460mm |
||
|
Bandenspecificatie |
295/80R22.5 |
||
|
Aantal banden |
6banden en 1 reserveband |
||
|
Maximumsnelheid |
95km/u |
||
|
Lak |
Metallic lak |
||
|
Capaciteit watertank |
4,000 Literliters |
||
|
Tankmateriaal |
koolstofstaal |
||
|
Schuimtank Capaciteit |
2.000 liter |
||
|
Brandpomp |
Merk |
Topmerk uit China |
|
|
Aandrijfmodus |
PTO |
||
|
Aanzuigmethode |
Automatisch |
||
|
Drukbereik |
1,6-2,5 MPa |
||
|
Debiet |
45 L/s |
||
|
Aanzuighoogte |
9 m |
||
|
Brandwaterkanon |
Stroomsnelheid |
45 L/s |
|
|
Bereik |
65 m |
||
|
Elektrische apparatuur van de bovenbouw |
Waarschuwingslicht en sirene |
Het lange waarschuwingslicht en de sirene zijn boven de cabine gemonteerd. De bediening is in de bestuurderscabine geïnstalleerd. |
|
|
Flitslicht |
Gemonteerd aan beide zijden van het compartiment |
||
|
Externe verlichting |
LED-verlichting is aan beide zijden van het compartiment gemonteerd |
||
|
Dakverlichting |
LED-verlichting is aan de binnenzijde van het dak gemonteerd |
||
|
Zijmarkeringslicht |
Een geel waarschuwingslicht in lijn is aan de zijkant van het compartiment en de pedalen gemonteerd |
||
|
Alle standaardaccessoires. Typische moderne brandweervoertuigen dragen uitrusting voor een breed scala aan brandbestrijdings- en reddingstaken. Deze omvatten schoppen, piketstokken, bijlen en snijgereedschap, breekijzers... |
|||
|
Optioneel |
** Achteruitrijalarm en camera kunnen worden uitgerust ** Standaard koolstofstaal, roestvrij staal optioneel ** Brandpomp uit de VS of Duitsland kan optioneel worden geleverd |
||


1. Chassis en aandrijflijn
♦ Motor en aandrijflijn De Howo C5H is uitgerust met een MC07H.35-60 dieselmotor, die een maximaal vermogen van 350 pk en een koppel van 1230 N·m levert.
♦ Uitgerust met zware 295/80R22.5-banden biedt het voertuig een minimale draaicirkel van ≤12 meter en een doorwaaddiepte van ≥800 mm, waardoor het geschikt is voor complex terrein en ongunstige weersomstandigheden.

2. Structureel ontwerp
♦ Het chassis maakt gebruik van een zeer sterk koolstofstalen frame, een torsiebestendige doosconstructie en het externe rolluikontwerp maakt snelle toegang tot reddingsgereedschap mogelijk.
♦ Het interieur is uitgerust met verstelbare aluminiumlegering-opbergrekken en draaibare trailers om het ruimtegebruik te optimaliseren.
» Ⅳ.CAFS-schuimsysteem :
Het CAFS (gecombineerd brandbestrijdingssysteem)-brandbestrijdingsproces kan worden samengevat in drie belangrijke stappen, die overeenkomen met de 3 kernsystemen:
✦Proportioneel mengen:
De watertank van het voertuig levert water.
De schuimtank van het voertuig levert schuimconcentraat.
Een nauwkeurige elektronische of mechanische doseerder mengt het water en het schuimconcentraat nauwkeurig in een vooraf ingestelde verhouding (doorgaans 0,1% tot 6%) om een "schuimoplossing" te vormen.

✦Luchtinjectie:
De luchtcompressor van het voertuig start en genereert hogedruklucht.
De hogedruklucht wordt in de leiding met de vers gemengde "schuimoplossing" geïnjecteerd.
✦Verneveling en sproeien:
Het water, het schuimconcentraat en de samengeperste lucht ondergaan turbulentie en menging in de leiding en reageren uiteindelijk volledig in de schuimgenerator (zoals een waterkanon) aan het uiteinde van de brandslang, waarbij uiterst fijn en gelijkmatig perslucht-schuim wordt geproduceerd.
Brandweerlieden spuiten dit hoogwaardige schuim op de brandlocatie met behulp van waterkanonnen.
» Ⅴ.Brandbluspompsysteem :
Brandbluspomp:
Een CB10/60-RS-brandbluspomp met een nominaal debiet van 60 L/s bij 1,0 MPa is geïnstalleerd in de achterste pompruimte. Deze pomp is gebouwd voor betrouwbare prestaties en levert een constante waterdruk om ervoor te zorgen dat brandslangen en monitoren effectief water of schuim over lange afstanden kunnen leveren voor brandbestrijding.

|
Model brandbluspomp |
Debiet |
Druk |
Maximale werkdruk |
Maximaal toegestane inlaatdruk |
|
CB10/60 |
60 L/s |
1,0 MPa |
1,251 MPa |
0,4 MPa |
»Ⅵ.Brandmonitoringsysteem:
De PS60-brandmonitor is op het dak van de cabine gemonteerd. Deze levert een debiet van 60 L/s met een waterbereik van ≥70 m en een schuimbereik van ≥65 m. De monitor ondersteunt zowel een rechte straal als sproeipatronen voor flexibele brandbestrijdingswerkzaamheden.

| Model brandmonitor | Debiet | Bereik | Nominale druk | Kantelhoekrotatie | Horizontale rotatie |
| PS60 | 60 L/s | Water≥70 m Schuim ≥65 m | 0,8 MPa | -35°~+70° |
0~360° |
» Ⅶ.Reddingsuitrusting:

|
Verlichtingsmast |
Hoogte: 5 m |
|
pneumatisch bediend met telescoop |
|
|
geïntegreerde elektrische generator met benzinemotor |