
De nieuwe of gebruikte Isuzu Fire Rescue Truck mounted Crane is een gespecialiseerd brandweer- en reddingsvoertuig met een geïntegreerd kraansysteem, ontworpen voor zwaar tilwerk en complexe reddingsoperaties tijdens noodsituaties. De kraan (met een capaciteit van doorgaans 3 tot 15 ton) maakt het tillen en verplaatsen van puin, voertuigen of apparatuur op ramplocaties mogelijk.
Vrachtwagenmodel:
PST5180GXFHWerkcapaciteit:
5Tons boom craneTankstructuur:
Fire equipmentsWielbasis:
4500mmAandrijving:
4x2, LHDMotorvermogen:
240HPMotormodel:
ISUZU 6HK1-TCBluspomp:
WithoutBrandmonitor:
PL40Opmerking:
4x4 drive avaiableHet ISUZU Heavy Duty Rescue Vehicle is hét mobiele platform voor complexe rampenscenario's. Dit gespecialiseerde apparaat combineert kritieke noodhulp met zware technische ondersteuning, met een intrekbare kraan, krachtige liersystemen en speciaal sloopgereedschap. Het is ontworpen om gelijktijdige, multi-task operaties uit te voeren – het snel heffen, slepen en slopen van obstakels, terwijl hogedrukbrandblussing en rookafzuiging worden ingezet – en garandeert zo het succes van de missie bij structurele instortingen, industriële ongevallen en grote incidenten.
● China's beste waterbrandweerwagenfabriek
● Meer dan 500 werknemers, grote en geavanceerde productie
● Ontworpen volgens uw vereisten
● Snelle levering. Elke bestelling is welkom.
● 24 maand kwaliteitsgarantie termijn
1. Toepassingsgebied
Dit type brandweerwagen wordt vanwege zijn veelzijdigheid veelvuldig gebruikt in de volgende scenario's:
Redding bij verkeersongevallen: Met de kraanarm kunt u snel voertuigwrakken opruimen of zware objecten optillen om beknelde personen te redden. Met de lier kunt u gekantelde voertuigen wegslepen.
Zoek- en reddingsacties bij ingestort gebouw: Gebruik de heffunctie om grote bouwmaterialen te verplaatsen en werk samen met sloopgereedschap om levenskanalen te openen.
Verwijdering na natuurrampen: Bij rampen zoals aardbevingen en modderstromen ruim je obstakels op de weg op en help je bij de bouw van tijdelijke voorzieningen.
Noodsituatie bij een industrieel ongeval: Bij ongevallen zoals lekkages van gevaarlijke chemicaliën en het instorten van apparatuur, kan een nauwkeurige bediening secundaire verwondingen voorkomen.
Waterreddingshulp: De giek kan worden gebruikt bij het bergen van voertuigen die in het water zijn gevallen of bij het repareren van reddingsboten.
2. Specificaties van vrachtwagenkranen
Het hefvermogen van autolaadkranen varieert sterk, afhankelijk van het ontwerp van het voertuigmodel. Het nominale lastbereik van gangbare modellen op de markt ligt momenteel tussen de 3 en 20 ton. Sommige zware reddingsvoertuigen kunnen giek met een groter laadvermogen (zoals 30 ton) dragen, maar deze moeten worden geselecteerd in combinatie met het draagvermogen van de voertuigcarrosserie en de missievereisten. In de praktijk zijn de telescopische hoogte, rotatiehoek en bedieningsflexibiliteit van de giek ook belangrijke indicatoren.
3. Internationale aanvraagstatus
In ontwikkelde landen zoals Europa, de Verenigde Staten, Japan en Zuid-Korea zijn brandweerwagens met autokranen standaardconfiguraties geworden van uitgebreide stedelijke reddingssystemen. Zo zijn Duitse brandweerkorpsen over het algemeen uitgerust met dergelijke voertuigen voor reddingen in hoogbouw en bij industriële ongevallen; de Verenigde Staten richten zich op hun snelle reactiecapaciteit in aardbevingsgevoelige gebieden. De penetratiegraad in ontwikkelingslanden is laag vanwege budgettaire beperkingen, maar de vraag is de laatste jaren toegenomen.
4. Aanbevelingen voor inkoopkanalen
Officieel geautoriseerde fabrikanten Bekende bedrijven die brandbestrijdingsmiddelen leveren in binnen- en buitenland (zoals Magirus in Duitsland en XCMG in China) bieden op maat gemaakte modellen aan, die u via officiële websites of tussenpersonen kunt bestellen.
Internationale brandweertentoonstellingen: Zoals de China International Fire Exhibition en de Hannover Fire Exhibition in Duitsland, waar u direct kennis kunt maken met de nieuwste technologie en aankopen kunt onderhandelen.
Overheidsaanbestedingsplatform: Op overheidsaanbestedingswebsites van diverse landen worden regelmatig aanbestedingsprojecten voor brandweerwagens gepubliceerd die geschikt zijn voor grote aankopen of voor eenheden met een beperkt budget.
Markt voor tweedehands apparatuur: Gepensioneerde voertuigen in Europese en Amerikaanse landen zijn na renovatie rendabel, maar ze moeten wel streng worden getest op naleving en prestaties.
|
Modelnr.
|
QL5190GXFDMFRY
|
Motor
|
Modelnr.
|
6HK1-TCSG40 240 pk
|
|
Brutogewicht
|
16800 kg
|
Nominaal koppel
|
1560 N·m/1200-1500 (tpm)
|
|||
Brandpomp
|
Modelnr.
|
LXB15/40-125-80
|
Zuiger vacuümpomp
|
vacuüm≥85kPa,
hoogte≥7m
|
||
Stroom
|
60Nominaal: 40L/S 1,5MPa
|
|||||
Brandmonitor
|
Modelnr.
|
PL40
|
Hoek
|
Horizontaal
|
0-360°
|
|
Bereik
|
80M (schuim) / 95M (water)
|
Hellingshoek
|
-30°-70°
|
|||
Nominale stroom
|
40L/S 1,3MPa
|
|||||
Liftverlichtingssysteem
|
Modelnr.
|
YZH4-5.04CA
|
Motor
|
Modelnr.
|
SH6500EXS
|
|
Hoofdlampvermogen
|
4×1000W
|
Nominale spanning
|
220V
|
|||
Hoogte
|
≥7,0 m
|
Nominaal vermogen
|
5 kW
|
|||
Oplaadapparaat
|
Modelnr.
|
YYKJ-CD-24V
|
Uitgangsspanning
|
24V
|
||
Ingangsspanning
|
220V
|
Stopcontact
|
0,8 MPa
|
|||
Schuimmixer
|
Modelnr.
|
PH64
|
||||
Mengverhouding
|
3%-6%
|
|||||
Tractielier
|
Modelnr.
|
Amerikaanse kampioen N12000XF
|
Trekken
|
5443 kgf
|
||
spanning
|
24VDC
|
Overbrengingsverhouding
|
402:1
|
|||
Stroom
|
4,8 kW
|
Werksnelheid
|
5,6 m/min
|
|||
Waterreservoir
|
5000L (
Optioneel
)
|
Schuimtank
|
2000L
(
Optioneel
)
|
Gids voor het selecteren van vrachtwagenkraantypen
1. Vergelijking van kerntypen
Vrachtwagenkraan met rechte arm
Kenmerken: eenvoudige constructie, de giek kan worden uitgeschoven en ingetrokken met behulp van een staalkabel, grote werkradius (tot 20 meter), geschikt voor verticaal heffen en gebruik in open omgevingen.
Toepasselijke scenario's: bouwplaatsen, hanteren van grote apparatuur, tillen van zwaar materiaal.
Nadelen: Tijdens het transport moet de giek horizontaal worden geplaatst. Dit neemt veel ruimte in beslag en is niet erg efficiënt bij complexe verplaatsingen.
Knikarm vrachtwagenkraan
Kenmerken: aangedreven door meerdere hydraulische cilinders, de giek kan worden opgevouwen en ingetrokken, de beweging is flexibel en efficiënt en het ondersteunt de installatie van hulpstukken zoals werkplatformen.
Toepasbare scenario's: magazijnen, fabrieken, reddingsoperaties in krappe ruimtes en multifunctionele operaties (zoals onderhoud op grote hoogte).
Nadelen: kleine werkradius, hoge bedieningscomplexiteit en de prijs is meestal hoger dan bij het type met rechte arm.
U-arm vrachtwagenkraan (speciaal type)
Kenmerken: lichtgewicht ontwerp, U-vormige giekdoorsnede, waarbij rekening is gehouden met zowel sterkte als flexibiliteit.
Toepasselijke scenario's: Kleine en middelgrote hijstaken die frequente verplaatsing vereisen, zoals logistiek laden en lossen.
2. Aanbevelingen voor tonnageselectie
Lichte taken (2-5 ton): Geschikt voor stedelijke logistiek en kleine bouwplaatsen, waarbij de nadruk ligt op mobiliteit en lage kosten.
Middelzware taken (6,3-8 ton): Geschikt voor het transporteren van bouwmaterialen, laden en lossen in havens, waarbij draagvermogen en flexibiliteit in evenwicht moeten worden gebracht.
Zware taken (12 ton en meer): Moet worden gecombineerd met een chassis met een hoge belastbaarheid (zoals de modellen met vier voor- en acht achterwielen) voor de bouw van bruggen en de installatie van grote apparatuur.
Parameters van de structuur van een vrachtwagenkraan | ||||
Afmetingen van de bestelwagen | 5550X2294X600mm | Maximale belasting van kraan | 5 ton | |
XCMG-kraan | ||||
Kraanmodel | SQZ105 | Maximale hefhoogte |
2222222222222222
-->
Laat Een Bericht Achter
Als u geïnteresseerd bent in onze producten en meer details wilt weten, laat dan hier een bericht achter. We nemen zo snel mogelijk contact met u op.
Gerelateerde productenLaat Een Bericht Achter
Als u geïnteresseerd bent in onze producten en meer details wilt weten, laat dan hier een bericht achter. We nemen zo snel mogelijk contact met u op.
|