ISUZU FVR bluspoeder blusvoertuig

De ISUZU FTR bluswagen met droog poeder is een multifunctioneel blusvoertuig, gebouwd op een ISUZU 4x2 chassis, met drie blusmiddelen (droog poeder, schuim en water). Hij is bijzonder geschikt voor speciale brandscenario's zoals chemische fabrieken, olieopslagplaatsen en luchthavens. Aangedreven door een 205 pk sterke 4HK1-TCG60-motor in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak, bereikt hij een maximumsnelheid van 105 km/u, wat zorgt voor een snelle aankomst op de plaats van de brand. Met afmetingen van 8200 × 2500 × 3370 mm en een cabine met twee rijen (2+4 zitplaatsen), beschikt hij over een koolstofstalen watertank van 4000 liter, een roestvrijstalen schuimtank van 1000 liter en een tank voor droog poeder van 1000 kg, wat zorgt voor uitgebreide brandbestrijdingsmogelijkheden voor alle soorten branden.

De HOWO Droogkruitbrandweerwagen is een gespecialiseerd brandbestrijdingsapparaat, ontworpen voor het bestrijden van branden in chemische fabrieken, energiecentrales en andere risicovolle omgevingen. Gebouwd op het robuuste Sinotruk SITRAK ZZ5356 chassis, wordt hij aangedreven door een 460 pk sterke motor en is hij uitgerust met twee 3 kubieke meter droogkruittanks en 12 stikstofcilinders. Het belangrijkste kenmerk, het PF5-14/40 droogkruitkanon, levert een indrukwekkende afvuursnelheid van 40 kg/s met een bereik van meer dan 40 meter, waardoor het zeer effectief is tegen brandbare vloeistoffen, gassen en elektrische branden.

De ISUZU GIGA 8x4 blusvoertuig met droog poeder, water en schuim is een professioneel, multifunctioneel blusvoertuig, gebouwd op het robuuste chassis van de ISUZU GIGA. Uitgerust met een 420 pk sterke motor, bereikt hij een topsnelheid van 98 km/u. Het voertuig is uitgerust met een watertank van 12.000 liter, een schuimtank van 2.000 liter en een tank voor droog poeder van 2.000 liter, geïntegreerd met een CB10/100 brandbluspomp (100 l/s debiet), een PL80W blusmonitor met dubbele functie (bereik ≥ 75 m voor water/≥ 70 m voor schuim) en een PF30 droog poederkanon (afgifte van 30 kg/s). Met een 8x4-aandrijving en een totaalgewicht van 31 ton beschikt hij over een professioneel opslagsysteem voor apparatuur en een onafhankelijk bemanningscompartiment, waardoor hij bijzonder geschikt is voor brandbestrijding in bijzondere omgevingen zoals petrochemische fabrieken en haventerminals. Hij dient als een complete brandbestrijdingsoplossing voor complexe brandscenario's.

De ISUZU FTR Powder Fire Engine is een professioneel industrieel brandbestrijdingsvoertuig, gebouwd op het ISUZU FTR-chassis, met een geïntegreerde watertank van 3000 liter, een schuimtank van 1000 liter en een tank voor droog poeder van 1000 liter. Het maakt onafhankelijk of gecombineerd gebruik van water, schuim en droog poeder als blusmiddel mogelijk. Aangedreven door een motor van 205 pk met een topsnelheid van 98 km/u, is de motor uitgerust met een CB10/40-brandbluspomp en een PL8/32W en PF5~15/40-brandmonitorsysteem met een bereik van 65 meter en een uitstootsnelheid van droog poeder van 40 kg/s. Dit voertuig is bijzonder geschikt voor het bestrijden van complexe branden in petrochemische fabrieken, havens en vergelijkbare omgevingen, en biedt zowel een hoge mobiliteit als een duurzame operationele capaciteit.

De ISUZU 6000L Waterbrandweerwagen is gebouwd op een ISUZU GIGA-chassis, voorzien van een 4x2-aandrijving en een wielbasis van 4500 mm. Hij wordt aangedreven door een 240 pk sterke 6HK1-TCG61-motor, gecombineerd met een snelle 8-versnellingsbak, wat zorgt voor een hoog draagvermogen en wendbaarheid. Het voertuig is uitgerust met een roestvrijstalen watertank van 6000 liter met een 4 mm dikke tankwand, standaard in- en uitlaatpoorten en een mangat voor duurzaamheid en gebruiksgemak. Het brandbestrijdingssysteem omvat een aan de achterzijde gemonteerde CB10/40-brandbluspomp met normale druk en een debiet van 40 l/s, samen met een PS40-handbrandblusmonitor met een bereik van meer dan 65 meter. De monitor ondersteunt 360° horizontale rotatie en -30° tot 70° verticale verstelling, wat een snelle reactie op brand mogelijk maakt. Dankzij het compacte ontwerp en de topsnelheid van 95 km/u biedt de cabine van de vrachtwagen plaats aan vijf personen. Hierdoor is de vrachtwagen geschikt voor brandbestrijding in stedelijke en industriële omgevingen en combineert hij efficiëntie met betrouwbaarheid.

Deze Isuzu NKR mini-brandweerwagen is gebouwd op basis van een ISUZU NKR-chassis. Hij is uitgerust met een krachtige ISUZU 4KH1CN6LB-motor met een cilinderinhoud van 2,99 liter en een vermogen van 120 pk. De maximumsnelheid kan 95 km/u bereiken. Hij is compact, flexibel en eenvoudig te bedienen en kan zich aanpassen aan verschillende complexe wegomstandigheden. Het brandbestrijdingssysteem van de wagen is uitgerust met een watertank van koolstofstaal met een inhoud van 2600 liter. De brandpomp wordt aangedreven door een aftakas, met een drukbereik van 1,6-2,5 MPa en een debiet van 36 l/s. Het bluskanon heeft een sproeisnelheid van 32 l/s en een bereik van 45-55 meter, waardoor hij effectief kan omgaan met verschillende brandsituaties. De Isuzu NKR-brandweerwagen is tevens uitgerust met een complete set standaard brandbestrijdings- en reddingsuitrusting.

De HOWO 6×6 off-road brandweerwagen is een krachtig blusvoertuig, gebouwd op het HOWO 6×6 all-wheel-drive chassis, speciaal ontworpen voor het aanpakken van complexe terreinen en extreme brandscenario's. Uitgerust met een WP10.380 motor, een CB10/60 high-flow bluspomp, een PL8/48 dubbeldoel schuim-waterkanon en een op afstand bedienbaar kanon, beschikt dit voertuig over krachtige prestaties, efficiënte blusmogelijkheden en uitzonderlijke off-road mobiliteit, waardoor het geschikt is voor blusoperaties in olievelden, mijnen, bossen en andere uitdagende omgevingen.

Als representatief bedrijf op het gebied van Chinese brandweerwagens kosten de HOWO-chassis van POWERSTAR TRUCKS slechts 30%-50% van de prijs van vergelijkbare geïmporteerde modellen, vergeleken met geïmporteerde merken. Dit verlaagt de aankoopdrempel aanzienlijk. De HOWO-chassis van POWERSTAR TRUCKS zijn gemaakt van gestandaardiseerde onderdelen uit eigen land, de onderhoudskosten zijn meer dan 40% lager dan die van geïmporteerde voertuigen en de toeleveringsketen reageert sneller. Gezien de hoge temperaturen en de hoge luchtvochtigheid in Zuidoost-Azië kan het motorkoelsysteem stabiel functioneren bij extreme temperaturen van 45 °C. De chassislak is gemaakt met elektroforese en nanocoatingtechnologie en heeft een betere corrosiewerende werking dan die van gewone binnenlandse modellen.