
De HOWO offroad 4x4 brandweer- en reddingsvoertuig met klapkraan is aangepast op het speciaal ontworpen HOWO chassis voor brandweerwagens met dubbele cabine. De dubbele cabine maakt het mogelijk om de HOWO brandweerwagen in twee richtingen te laten rijden zonder te hoeven keren. De aangepaste dubbele cabine heeft aan één kant 2+4 zitplaatsen, waaronder 4 zitplaatsen voor ademluchttoestellen, en aan de andere kant 2 zitplaatsen. Beide cabines kunnen worden gebruikt om te rijden, met name in smalle tunnels. De SINOTRUK MC07H.35-60 motor heeft 350 pk en een Euro VI 7.36L-emissie. De machine is uitgerust met een stroomaansluiting/-uitgangsinterface, een handbedieningsinterface, een noodrem, een synchrone generatorset, een SmartGen generatorsetcontroller, een driefase-stroomonderbrekerschakelaar en een eenfase-stroomonderbrekerschakelaar. De cabine is geschikt voor reddingsoperaties in tunnels.
Vrachtwagenmodel:
PT5190GXFTNWerkcapaciteit:
6000 Liters WaterTankstructuur:
Inner Aluminum Alloy StructureWielbasis:
4600mmAandrijving:
4x4 offroad, LHDMotorvermogen:
350HPMotormodel:
SINOTRUK MC07H.35-60Bluspomp:
CB10/60, 60L/sBrandmonitor:
PS60, 60L/sOpmerking:
Customized HOWO 4x4 double cabin truckSinotruk HOWO 4x4 offroad tunnel reddingsbrandweerwagen is een speciale brandweerwagen die is ontworpen voor complexe scenario's zoals smalle tunnels, stedelijke brandbestrijding en petrochemische bedrijven. Het tunnelvoertuig heeft een structuur met dubbele cabines aan de voor- en achterkant en kan in beide richtingen rijden. Hierdoor is het keren in de tunnel niet langer een probleem en wordt de wendbaarheid in smalle ruimtes aanzienlijk verbeterd. POWERSTAR reageerde op het speciale tunnelproject en was een zeer innovatieve oplossing, en dat was Howo 4x4 all-terrain Tunnel Rescue Brandweerwagen Net als Janus, de oude god met twee gezichten, heeft de Howo-tunnelwagen, ontworpen door PT5190GXFTN voor brandbestrijding in de tunnel, twee gezichten: dit betekent twee dubbele cabines met tweerichtingsverkeer, waardoor manoeuvreren in krappe ruimtes mogelijk is, achteruitrijden zonder manoeuvreren en zijwaarts bewegen mogelijk is. Het nieuw ontworpen tunnelbrandweervoertuig is gebouwd op een Sinotruk HOWO-chassis en biedt unieke reddingscapaciteiten in zijn soort. Het brandweervoertuig is uitgerust met HOWO. MC07H.35-60 dieselmotor 257KW/350HP en emissie kan 7,36L zijn, 4x4 offroad vierwielbesturing voor terreinwerk en -rijden. 6000 liter watertank met PP-materiaal, wat roestbestendigheid en een lange levensduur garandeert. In het midden gemonteerd met een XIONGZHEN CB10/60 brandpomp met een debiet van 60 l/s en bovenaan gemonteerd met een WESTER PS60 brandmonitor met een debiet van 60 l/s. Beide cabines aan de voorzijde zijn voorzien van een watersproeier met afstandsbediening, die ook efficiënt kan worden gebruikt voor brandblussing. Uitgerust met infraroodcamera's voor gemakkelijk rijden in het donker en met rook, en met ademhalingsapparatuur en zelfbeschermingssystemen voor zowel de cabines als de wielen. Beide cabines staan onder druk.
● 30 jaar ervaring in het ontwerpen van brandweerwagens
[als !supportLineBreakNewLine]
[endif]
● R & D-afdelingsservice voor 3D-tekeningen ter bevestiging
● Een professioneel verkoopteam dat u helpt bij het kiezen van de juiste vrachtwagen.
● Stel een strikt QC-team samen om de kwaliteit te garanderen
● Snelle levertijd, snelle verzendtijd van 10 dagen
● 24 maanden garantie op de tijd
Typische toepassingsscenario's voor dit model Howo 4x4 all-terrain Tunnel Rescue Brandweerwagen Ze worden onder andere gebruikt bij tunnelbranden, chemische ongevallen en reddingsacties in smalle stedelijke gebieden. Het innovatieve ontwerp en de technische configuratie verbeteren de reddingscapaciteiten in complexe omgevingen aanzienlijk. Hieronder vindt u de geavanceerde functies:
Hoogwaardig chassis en mobiliteit:
De HOWO tunnelreddingsbrandweerwagen is uitgerust met een 4×4 offroad-chassis met vierwielaandrijving, drie differentieelsloten voor ruig terrein en een uitstekend aanpassingsvermogen aan het terrein. Hij kan stabiel rijden in complexe wegomstandigheden, zoals modderig en glooiend terrein, om een snelle aankomst op de reddingslocatie te garanderen.
Meerdere diesel-elektrische aandrijvingen:
Het Howo-reddingsvoertuig voor natuurtunnels is uitgerust met een diesel- en elektrisch aandrijfsysteem. Wanneer de zuurstofconcentratie in de tunnel lager is dan 17% (wanneer de dieselmotor niet normaal kan werken vanwege het zuurstoftekort), schakelt het voertuig automatisch over op elektrische aandrijving. Zo kan het HOWO-reddingsvoertuig het gevaarlijke gebied snel evacueren.
Multifunctionele reddingsuitrusting:
De nieuw ontworpen POWERSTAR HOWO-noodtunnelbrandweerwagen met dubbele cabine is uitgerust met een generator, een zoekverlichtingsapparaat, een afstandsbedienbaar waterstraalsysteem, een hefinrichting met hoge sproeiercapaciteit, een hefbaar reddingsplatform en volledige sets reddingsuitrusting, die functies hebben zoals brandblussing, obstakelverwijdering en verlichting, en is geschikt voor gezamenlijke reddingsoperaties in meerdere scenario's.
[als gte mso 9]>
Technical Specification for Howo 4x4 all terrain Tunnel Rescue Fire Truck |
|||
Truck |
Make/Model Line:
SINOTRUK
4X4 LHD
|
||
Tire Size: 12.00R20, with 1 spare tire
|
|||
Cabin |
Red color as customized
|
||
|
|||
Water tanker |
Material: High-quality PP material tanker device, never rust
|
||
Shape Square Cylindrical
|
|||
Fire Pump |
Make/Model
|
CB10/60
|
|
Brandmonitor op het dak: |
|||
Merk/Model |
PS60 |
||
Oorsprong |
China WESTER |
||
Installatieplaats |
op het dak van de brandweerwagen |
||
Horizontaal bereik |
0-360° |
||
Verticale roterende engel: |
(-)45°-70° |
||
Druk/stroomsnelheid |
1,0 MPa/max. stroomsnelheid: 3280 L/M |
||
Bereik |
water≥70m |
||
Blussysteem |
|||
Pijpsysteem |
|||
a) Wateraanzuigpoorten: Aan het einde van het brandweervoertuig zijn twee 6-inch wateraanzuigpoorten met handbediende kleppen geïnstalleerd. Op de betreffende leidingpositie is een speciale rubberen elastische verbinding aangebracht. |
|||
b) Wateruitlaatpoorten: Er zijn twee 2,5-inch normale drukuitlaten aan beide zijden van de carrosserie van het voertuig en een waterinjectieleiding voor de tank van de pomp naar de tank, die is gemonteerd met een 2,5-inch kogelkraan, één brandmonitor
|
|||
d) Afvoerleiding voor restwater: Op de laagst gelegen en gemakkelijkst bereikbare plaats is een afvoerkraan voor restwater geplaatst, die indien nodig het restwater snel kan afvoeren. |
|||
e) Koelwaterleiding: De PTO is uitgerust met een geforceerde koelwaterleiding die is aangesloten op de waterinlaat en
|
|||
Pomp aandrijfsysteem: |
|||
Aftakassysteem (PTO): |
|||
Installatiemethode: |
Sandwichtype |
||
Koeling: |
Circulerende waterkoeling |
||
Transmissie-as: |
|||
Precisie-overbrengingsas met hoge balans, die gebruikmaakt van een speciale middensteunverbinding. |
|||
Wateruitlaten, poorten en zuiginlaten, alleen ter referentie |
|||
Tankconstructie: |
|||
Afdichtplaten bevinden zich zowel aan de voor- als achterzijde, de wandplaten aan beide zijden van de tank en verticale en
|
|||
Structuurkenmerken: |
|||
De tank en het subframe zijn verbonden door een elastische verbindingszitting met koppelreductie. Dit verhoogt niet alleen de flexibiliteit van de verbinding tussen het frame en de tankbak en voorkomt vervorming en breuk van de bovenbouw, maar verhoogt ook de sterkte van het opbergvak van de bovenbouw en geeft het chassis uitstekende prestaties. Het gestandaardiseerde subframe zorgt voor een flexibele montage van de bovenbouw. |
|||
Apparatuurkast en pompkamer: |
|||
Materiaal: De apparatuurkast, de pompkamer en het binnenframe zijn gemaakt van zeer sterke aluminiumlegeringsprofielen, terwijl de binnenpanelen zijn gemaakt van geoxideerde aluminiumplaten. |
|||
Structuur: Het frame is de gelaste constructie van alle aluminium frames, met de apparatuurkasten aan de voorkant en de pompkamer aan de achterkant. De buitenhuid is gemaakt met behulp van aluminium plaatverlijmingstechnologie.
|
|||
Opbergvakken voor apparatuur met geschikte bevestigingsmogelijkheden, voorzien van schuifladen en vaste planken om apparatuur veilig en eenvoudig op te bergen. |
|||
De compartimenten zijn vaste, geanodiseerde lichtmetalen roldeuren.
|
|||
Deze wordt aan de achterzijde afgesloten door een aluminium rolluik of een stalen plaat. Roldeuren:
|
|||
Elke sluiter wordt automatisch verlicht wanneer de sluiter geopend wordt. |
|||
kluisjes met automatische binnenverlichting, alleen ter referentie |
|||
Dakdek: |
|||
Het dak zal worden gebruikt om zuigslangen en een uitschuifladder op te bergen en zal worden afgedekt met een aluminium traanplaat om de verplaatsing gemakkelijker te maken. |
|||
Aan de achterzijde van het brandweervoertuig wordt een lichte daktoegangsladder aangebracht. |
|||
Toegangsladder voor het dak aan de achterzijde |
|||
Pedaal aan twee kanten |
|||
Locatie: Onder de roldeuren |
|||
Materiaal: hoogwaardig plaataluminiumlegeringprofiel, met antislipfunctie |
|||
Structuur: Pedaalplaten zijn de volledig getekende structuur van aluminiumlegeringsplaten. De sterkte is hoger dan die van de skeletlasconstructie. Pedaalplaten kunnen meer dan 150 kg dragen. Het pedaaloppervlak is antislip.
|
|||
Elektrisch systeem: |
|||
De alarmlamp, die zich bovenop de cabine bevindt, is een lange lichtbalk met een 100W alarmbedieningssysteem. Aan beide zijden van de bovenkant van een brandweerwagen zijn drie zwaailichten gemonteerd. Twee led-zijlampen zijn
|
|||
Brandbestrijdingsbedieningspaneel: |
|||
Locatie In het achterste pompcompartiment
|
|||
Afhankelijk van de voertuigconfiguratie kunnen verschillende typen besturingsmodules worden geselecteerd en alle brandbestrijdingsmodules
|
|||
Elektrisch pakket: |
|||
1) Verlichting: Het verlichtingssysteem voor het interieur van de cabine is van de originele chassisfabrikant. Pomp
|
|||
Een lange lichtbalk op het dak van de bestuurderscabine |
|||
Er wordt één compleet PA-systeem geïnstalleerd met bediening in de cabine.
|
|||
De volgende bedieningselementen en lampjes bevinden zich in de cabine, vlak bij de bestuurders- of bijrijdersstoel.
|
|||
Schilderen |
|||
Rode verf: Cabine, apparatuurkist, pompkamer (behalve afsluiter)
|
|||
(De kleur van het hele brandweervoertuig kan ook worden aangepast.) |
|||
Alle bedieningsschakelaars zijn voorzien van een typeplaatje en waarschuwingsborden. |
|||
De prestaties van brandweervoertuigen voldoen aan internationale normen.
|
|||
De beugels of laden in de apparatuurkast zijn ontworpen volgens het principe van ergonomie, om
|
|||
Documentatie: |
|||
Wij bieden u een complete en uitgebreide set documentatie in de Engelse taal:
|
|||
Reserveonderdelenhandleidingen voor brandweervoertuigen, brandpompen en alle aangesloten apparatuur. |
De op maat gemaakte HOWO tunnelbrandweerwagen met watertank van 6000 liter, geproduceerd door POWERSTAR TRUCK, is een zeer capabel noodhulpvoertuig, ontworpen voor brandbestrijding in smalle tunnels. Hij is uitgerust met een HOWO-chassis met dubbele cabine en een 4x4 offroad all-terrain aandrijving, wat zorgt voor een goede balans tussen vermogen, wendbaarheid en stabiliteit. Uitgerust met een HOWO-dieselmotor van 350 pk levert de brandweerwagen krachtige prestaties, zonder daarbij afbreuk te doen aan de milieuaspecten. Deze HOWO tunnelbrandweerwagen heeft een PP-tankwagen met een watercapaciteit van 6000 liter, wat corrosiebestendigheid en een lange levensduur garandeert. De HOWO tunnelbrandweerwagen is ontworpen voor noodgevallen. Ontworpen voor stedelijke en industriële brandbestrijding, biedt het ook een betrouwbare en efficiënte oplossing voor grootschalige branden. De combinatie van een robuust chassis, een krachtige pomp en een flexibele brandmonitor maakt het een essentiële aanwinst voor brandweerkorpsen en noodhulpdiensten.