
De ISUZU schuimbrandweerwagen is een zeer efficiënt blusvoertuig, speciaal ontworpen voor het bestrijden van brandklasse A (vaste branden), brandklasse B (vloeistofbranden) en gemengde branden. Gebouwd op het hoogwaardige ISUZU-chassis, integreert hij de kernfuncties van een watertankbrandweerwagen en voegt daar een schuimblussysteem aan toe. Dit systeem maakt gebruik van een schuimdoseersysteem om water en schuimconcentraat in nauwkeurige verhoudingen te mengen, waardoor een zeer dekkend en langdurig schuimblusmiddel ontstaat. Dit verbetert de efficiëntie van het blussen van branden met ontvlambare vloeistoffen, zoals die met olie en chemicaliën. Het voertuig wordt veel gebruikt in risicovolle brandscenario's, waaronder petrochemische fabrieken, luchthavens en magazijnen, en kenmerkt zich door een snelle respons, operationele flexibiliteit en onderhoudsgemak.
I. Hoofdstructuur van de ISUZU-schuimbrandweerwagen
De
ISUZU Schuimtanker Brandweerwagen
Bestaat uit de volgende hoofdcomponenten: het ISUZU-chassis, de bemanningscabine, de tank, het pomp- en leidingsysteem, de aftakas en de transmissie, de extra koeler, het elektrische hulpsysteem, de brandblusapparatuur en -voorzieningen, het schuimmengsysteem en een lucht- en waterkanon (zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding). Het chassis, de bemanningscabine, de tank, de aftakas en de transmissie, de extra koeler, het elektrische hulpsysteem en de brandblusapparatuur en -voorzieningen zijn identiek aan die van een brandweerwagen met watertank.
Het belangrijkste verschil tussen de ISUZU schuimbrandweerwagen en een watertankbrandweerwagen is dat de schuimbrandweerwagen is uitgerust met een schuimtank en een schuimmengsysteem. De schuimbrandweerwagen bestaat voornamelijk uit een schuimmengsysteem, drukwaterleidingen, inlaat-/uitlaatleidingen voor schuimconcentraat en kogelkranen. Het schuimmengsysteem wordt tijdens brandbestrijding gebruikt om water en schuimconcentraat in een specifieke verhouding te mengen en dit mengsel naar schuimproducerende apparaten te transporteren.
II. Bediening van de ISUZU-schuimbrandweerwagen
De bediening van de schuimbrandweerwagen is vergelijkbaar met die van een watertankbrandweerwagen, met toevoeging van de bediening van een schuimsysteem.
(1) Vulling met schuimconcentraat
Er zijn drie methoden om de schuimconcentraattank van de ISUZU-schuimbrandweerwagen te vullen:
1. Direct door het riool gieten.
2. Gebruik een speciale schuimoverdrachtspomp.
3. Het gebruiken van de perslucht van het voertuig om schuimconcentraat uit een vat te pompen.
De stappen voor de derde methode zijn als volgt:
• Sluit de aanzuigslang, het luchtvulmondstuk, de bandenspanningsslang en de koppelingen aan.
• Start de motor om ervoor te zorgen dat er voldoende persluchtdruk in het luchtreservoir van het voertuig is.
• Sluit het luchtschuimdoseerapparaat en open de inlaatklep naar de schuimconcentraattank.
• Sluit de opblaasslang aan op het vulmondstuk, zodat er perslucht in het schuimvat kan stromen.
• Het schuimconcentraat wordt vervolgens onder luchtdruk in de schuimtank geperst.
• Zodra het vat leeg is, sluit u onmiddellijk de uitlaatklep van het luchtreservoir en de inlaatklep van de schuimtank om te voorkomen dat er te veel lucht in het schuimconcentraat komt.
(2) Schuimbrandbestrijding
1. Gebruik van onboard schuimconcentraat (interne zuigkracht)
Interne aanzuiging verwijst naar het aanzuigen van schuimconcentraat uit de schuimtank aan boord van het voertuig via de luchtschuimdoseerder. De stappen zijn als volgt:
(1) Sluit het ene uiteinde van een slang aan op de uitlaat van de pomp en het andere uiteinde op een luchtschuimmondstuk.
(2) Zet de bedieningshendel van het schuimmondstuk op de stand ‘mengsel’ of ‘water’.
(3) Start de waterpomp om water te leveren.
(4) Open de drukwaterklep die naar het luchtschuimproportioneerapparaat leidt.
(5) Verhoog het motortoerental om de uitlaatdruk van de centrifugaalpomp aan te passen aan de nominale druk van het mondstuk.
(6) Pas de hendel van het doseerapparaat aan om de wijzer uit te lijnen met de indicatorwaarde die overeenkomt met het totale debiet van de gebruikte schuimsproeiers/-kanonnen.
(7) Open de inlaatklep van het schuimconcentraat, zodat de proportioneerder continu schuimconcentraat kan aanzuigen in de ingestelde verhouding.
2. Externe schuimconcentraatzuiging
Externe zuiging verwijst naar het aanzuigen van schuimconcentraat uit een externe cilinder. De stappen zijn als volgt:
(1) Sluit de inlaatklep van de schuimtank, open het deksel van de externe zuigpoort en sluit de externe zuigslang aan op een schuimconcentraatvat.
(2) Open het luchtvulmondstuk om de druk in de cilinder gelijk te maken aan de atmosferische druk en volg vervolgens de interne zuigstappen.
(3) Algemene voorzorgsmaatregelen voor ISUZU-schuimbrandweerwagens
Naast de voorzorgsmaatregelen die voor watertankbrandweerwagens gelden, hebben schuimbrandweerwagens ook het volgende nodig:
a) Bij gebruik van het luchtschuimmengsysteem moeten brandweerwagens natuurlijke waterbronnen of water uit de tank aan boord gebruiken – nooit rechtstreeks water onder druk. De uitlaatdruk van de pomp moet worden afgesteld op 0,7–1,0 MPa.
b) Bij gebruik van waterbronnen onder druk (bijvoorbeeld brandkranen of relaistoevoer) moet het water eerst naar de tank worden omgeleid om de druk te verlagen.
c) Pas bij het afblazen van schuim de wijzer van het doseerapparaat aan op de stroomsnelheid van het mondstuk/kanon en zorg voor de juiste mengverhouding. Voor 3% schuimconcentraat halveert u de wijzerwaarde.
d) Wanneer u waterbronnen onder druk gebruikt, mag u de kleppen van het schuimsysteem niet openen voordat u de pomp hebt gevuld of het water hebt afgevoerd.
e) Spoel het systeem grondig na gebruik van het schuim. Reinig de schuimtank elke zes maanden om sediment te verwijderen en een anticorrosiebehandeling toe te passen. Reinigingsmethode: Sluit de schuimzuigklep, start de pomp (0,1–0,2 MPa), open alle andere kleppen en spoel alle kanalen voor gemengd water met schuim.
III. Onderhoud en probleemoplossing voor ISUZU-schuimbrandweerwagens
Veelvoorkomende storingen in schuimsystemen zijn:
1. Schuimsproeiers die alleen water sproeien of de schuimuitstoot af en toe stoppen.
2. Abnormale schuimkwaliteit.
De oorzaken en oplossingen worden in onderstaande tabel samengevat:
[als gte mso 9]>
Foutfenomeen |
Mogelijke oorzaken |
Oplossingen |
Abnormale schuimkwaliteit |
1. Verschil tussen het zuigvermogen van het doseerapparaat en het vermogen van het mondstuk/kanon. |
1. Stel het doseerventiel in op de opgegeven waarde. |
2. Luchtinlaat van mondstuk/kanon geblokkeerd. |
2. Verwijder de verstopping. |
|
3. Het gaas van de schuimgenerator is beschadigd. |
3. Repareer of vervang het gaas. |
|
4. Schuimconcentraat afgebroken. |
4. Vervang het schuimconcentraat. |
|
Geen schuimlozing (alleen water) |
1. Schuimverdeler niet geopend. |
1. Open het doseerapparaat. |
2. Waterbron druk > 0,05 MPa, waardoor schuimaanzuiging wordt voorkomen. |
2. Gebruik een waterbron met een druk < 0,05 MPa. |
|
3. Ontluchting van de schuimtank verstopt. |
3. Verwijder de verstopping. |
|
4. Luchtvulpoort van schuimtank gesloten. |
4. Open de oplaadpoort. |
|
5. Kleppen van de schuimzuigleiding zijn gesloten of geblokkeerd. |
5. Open de kleppen of verwijder de verstopping. |
|
6. Zuigslang los of pakking beschadigd/ontbrekend. |
6. Draai de pakking vast of vervang deze. |
U bent misschien geïnteresseerd in de volgende informatie